A debate semana laboral en Alemania

Nota: Como ilustra la siguiente nota, la errónea concepción del factor trabajo como algo que "sobra" y que indefectiblemente debemos ver como "repartirlo" mejor-de ahí la reducción de la semana laboral-, queda ahora al descubierto ante una baja de la productividad y un incremento artificial de los costos de producción.

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La intención de Volkswagen de saltar de un promedio de 28,8 a 35 horas la semana laboral, tiene alborotado al sindicato de la empresa.

La semana de cuatro días, eje de la organización laboral, está en el banquillo de los acusados.

Duras negociaciones se avecinan en el número uno del sector automotor europeo, el grupo alemán Volkswagen (VW), cuya dirección se apresta a enterrar una importante conquista social: la semana laboral de cuatro días, ante el caída de la rentabilidad de la compañía.

La dirección y los representantes de los trabajadores se reunirán hoy para mantener las primeras discusiones, con una agenda de medidas drásticas para reducir costes.

Volkswagen anunció ya la magnitud del saneamiento. En seis plantas principales del oeste de Alemania se retornará a la semana laboral de 35 horas, en lugar del promedio actual de 28,8 horas semanales, sin compensación financiera.

El presidente de Volkswagen, Bernd Pischetsrieder, se propone alcanzar un acuerdo al respecto antes de noviembre. El objetivo es considerado poco realista por la mayoría de los analistas, por lo que las dicusiones se presentan difíciles.

Las últimas negociaciones salariales con el sindicato del sector, IG Metall, hace dos años, fracasaron y desembocaron en una huelga.

"No aceptaremos el principio de un aumento de la semana laboral sin contrapartida", advirtió el principal negociador de IG Metall, Hartmut Meine.

El sindicato exige garantías de empleo, una participación de los trabajadores en los beneficios y un compromiso formal sobre la producción en Alemania de nuevos modelos, especialmente el sucesor del Golf V.

Volkswagen invoca por su parte problemas de competitividad y un costo laboral demasiado elevado en Alemania. En promedio, los trabajadores de VW perciben salarios 20 por ciento superiores a los de la competencia, con Peugeot-Citroen a la cabeza.

Los resultados del fabricante han mejorado estos últimos meses gracias al recorte de personal, pero el camino que resta por andar es largo. Antes de tres años serán suprimidos cerca de 20.000 puestos de trabajo en Alemania en la marca principal de la compañía, Volkswagen, es decir uno de cada cinco empleos.

VW había adoptado en 1994 el principio de la semana laboral de cuatro días efectivos para salvar 30.000 empleos, con el apoyo del entonces jefe de gobierno de Baja Sajonia, Gerhard Schroeder.

La medida fue acogida como una innovación mayor, en una época en la que en casi toda Europa, los sindicatos y los partidos de izquierda reflexionaban sobre una política de relanzamiento del empleo a través de una reducción de la jornada laboral.

AFP / Francfort